Boa tarde.

Banda sonora para hoje...: http://youtu.be/vaqH3v31X4w

Vamos falar de motores e do seu funcionamento, mas de uma forma que é raro podermos ver, que se designa  "devíamos ter feito..."

Por definição, um motor de combustão interna usa pistons (existem também os de rotor, mas hoje falamos apenas destes...), que estão montados em bielas, que por sua vez fazem rodar um veio chamado cambota. É este movimento de rotação que faz andar o nosso automóvel. Todas estas peças trabalham em rotações bastante elevadas, e em conjunto com as válvulas de admissão e escape necessitam de estar muito bem sincronizadas para que tudo possa funcionar na perfeição, mesmo em situações de limite. Em qualquer tipo de utilização, as peças internas de um motor estão sujeitas a gigantescas cargas de pressão e energia, e basta qua algo de aparente insignificância não funcione para que tudo acabe nisto...

Este piston encontrou uma válvula aberta com as rpm quase a fundo, e apesar de não ter imagens do resto motor, estas são bem elucidativas da força que todos os componente atingem... 

 O objeto pequeno é o que restou da base da válvula, que após ter caído para cima do cilindro ...

 ...fez isto tudo. Além de furar o topo do piston, conseguiu também rachá-lo como se fosse um bocado de lenha, arrancando um bocado da "saia"...

 ... e deixando a cabeça em estado de sucata, com a camara de combustão toda desfeita, de reparação inviável ou impossível mesmo. O motor acabou por ir para o lixo, e claro, a reparação da viatura não ficou barata...

Apesar de não ser propriamente interessante, a verdade é que raramente vemos este resultado exposto desta maneira, e decidi fazê-lo apenas para vos mostrar o que pode acontecer quando se ignoram as revisões, especialmente a tão falada "correia da distribuição", que serve sobretudo para fazer tudo isto trabalhar sem problemas, mas que por ser feita de borracha, necessita de substituição regular, ou corremos o risco de "ganhar" uns troféus deste género...

Em breve vou postar informação acerca dos motores Renault DCI , pois de tudo o que aparece na oficina, estes parecem ser os que mais atenção merecem. São bons, mas muito exigentes com as revisões, especialmente a dos 100.000 km's. Vou tentar arranjar uma foto dos bronzes de biela e do resultado da sua "não substituição" a tempo...

 

Boa Páscoa!!!

 

RT

Boa noite.

http://youtu.be/qNc3jgam1AA

Antes de mais, obrigado a todos pelas simpáticas palavras. Espero em breve poder recomeçar a parte técnica como deve de ser, mas ainda falta ultrapassar algumas barreiras logísticas algo difíceis...Está para breve...

Quem me conhece sabe bem que os automóveis clássicos são grande parte da minha vida, que muito de que eu faço, faço em prol de um ideal que já não existe, mas que tem espelho no conceito do clássico, simples, barato e tradicional...
Desenvolvi este blog para poder estar mais perto de todos vós que não podem ter uma "baiuca" para "perceberem" o vosso clássico. Sou mecânico, tenho uma máquina fotográfica, gosto de clássicos e adoro escrever. Simplesmente achei que seria divertido partilhar isto tudo com o resto  do mundo...
Longe de mim pensar que iria descobrir um universo tão repleto de pessoas que de uma forma ou de outra se identificaram comigo, e mais do que isso, acabaram por se tornar amigos sem sequer nos conhecermos. É a magia dos clássicos...
Hoje não tenho nada de especial para mostrar, mas como já repararam, no blog, tento sempre incluir musicas nos meus post´s, musicas essas que considero dignas e merecedoras de destaque face á sua genialidade e efeito. Adoro musica, e sempre que possível, tento aliar o bom ao excelente, e desta forma  optimizar o efeito da escrita com o do som. Automóveis clássicos e musica. Por que não...???

Hoje deixo-vos com esta composição absolutamente divina, que me foi apresentada pelo caríssimo amigo Vitor Crisótomo, e que, mesmo na ausência de fotos, espero que se torne num bom momento par todos.
Espero que apreciem tanto como eu apreciei...

Um grande abraço e até já...

Feliz aniversário grande Vitor...

Abraço ...

RT

Austin 850. Relatividade absoluta...

Ponham isto a tocar, por favor...

http://www.youtube.com/watch?v=SzsDHtzx6tI&feature=share&list=RDSzsDHtzx6tI

Olá a todos. Bem vindos...
Não foi nada combinado, mas assim que decidi recomeçar os post's, surge isto...

Este 850 jaz dentro desta garagem pelo menos á 12 anos á espera desta tarde..,.

Pintado, mecânica feita, os hydrolastics não colaboraram...

Já nem me lembrava como se fazia, mas depois de preparar a "máquina", foi só ligar...

...e ver os anos transformados em segundos...E=mc2, tudo é relativo...

 

...porque foi um instante enquanto o "oito e meio" ficou "de pé" outra vez. Talvez um pouco como eu, as coisas só precisem de um "restart"...

...e com os amigos que ainda sobram...

...talvez dê para levar tudo em frente! este Austin 850 esteve tantos anos parado por causa disto, que tão pouco me custou, e quem sabe..., seja apenas isso que falta, pois...

 ..."nothing else matters".

Desculpem lá estes "desabafos", mas ainda estou na "rentrée" ao blog. Preciso de tempo para me adaptar e relembrar...

Deste simpático Austin, espero ter mais noticias em breve. O dono vai gostar muito de saber que apesar de ter demorado tanto a encontrar quem pudesse carregar as suspensões,  pode finalmente prosseguir com o restauro...

 

Um grande obrigado a todos os que me contactaram durante a semana acerca do blog. Obrigado pelo vosso apoio. É esse tipo de partilha que serve de "gasolina" ao blog, e acho que vai andar a 98 RON, twin carb desta vez...

Abraço...

 

RT