Musica para hoje: http://youtu.be/QRg-aDBaVdc
Com uma semana cheia de trabalho, pouco tempo houve para tratar dos Minis, mas ainda assim há algumas novidades...
A Homer (ao fundo no elevador) foi outra vez a Lisboa, mas uma fuga de valvolina numa das rodas está a causar alguns problemas nos travões, especialmente no de estacionamento. Não deve ser grave, mas vamos mostrar em breve...
O Mini do Marco já cá está para uma elterações ( este é o meu mês de ficar com ele...), especialmente relacionadas com os carburadores. "Temos na calha" uns HIF para montar, mas não ficamos por ai...
Uma curiosidade: A Classic Car Garage não vive só de automóveis, e este Massey Ferguson 240 é a prova disso. Uma fugas são o suficiente para ter que o "abrir", mas de qualquer maneira é um trabalho que aprecio bastante...
...que me recorda sempre os tempos em que trabalhei com a marca. É verdade, já fui mecânico de tratores, tal como um certo Sr. Enzo...
Um dos momentos altos da semana foi este, o "CH" já tem um tecto. Ao fim de tantos anos debaixo das estrelas, parece que a sorte dele finalmente virou. Mas curiosamente não foi o unico...
...porque o meu "BM" também já tem um lugar junto dos outros todos. O Mini que outrora me deu tantos momentos de alegria...
...é agora parte integral desta oficina cheia de Minis, que apesar de perdida aqui algures no meio deste interior abandonado, começa agora a fazer parte do vocabulário clássico regional. E com prespectivas de um futuro no minimo interessante...
...que não tarda muito. Por coincidência ou não, até os "ferros" do Moke chegaram esta semana. Pode não parecer nada de importante, mas cada vez que um projecto ganha forma e começa a "rolar", é sinal que há um objectivo em vista, e que neste caso até são vários.Já com duas semanas de atraso, espero ser desta que começo os post's técnicos a sério. Vamos ver...
Um abraço.
RT
O do Rui vai ficar melhor do que a encomenda...
..no seu vermelho "alaranjado"...
...que o torna numa mais valia em qualquer espaço. Carros recém pintados são sempre bonitos, mas este...
...começa a dar nas vistas. Ainda muito "cru", começa a ter alguns adeptos...
...que já o puderam ver a andar pelas próprias rodas. 
E pintadinho de fresco, fica para já estacionado enquanto não se acaba o resto, mas o resto...
...também tem muito que se lhe diga! Estamos cada vez mais empenhados em levar tudo a sério, mesmo o que parece mais simples, como um velho cofre de motor...
...que é somente isso, um cofre de motor, mas ainda assim merece atenção...
...ainda que no principio fosse só para embelezar o motor. Os Minis são uma jóia...
...que teimam em brilhar mais do que deviam, mesmo que pouco valham...
...e que tanto trabalho nos dêem. O motor do meu "1000" lá foi aberto ao fim de 4 anos á espera...
...e se era "apenas" uma junta desfeita, agora é mais a sério. Vou tentar acrescentar uns "pózinhos" á performance do motor...
...que de inocente já tem pouco. Nem me lembrava (nem convém...) do dinheiro que gastei com ele, mas em breve estará a roncar...
...tal como o mil azul...
...e o castanho... 
...e aguardam apenas montar no carro... 
...que entretanto já está pintado. Penso que vai ficar um espanto...
...de uma forma diferente. Peça a peça, os trabalhos começam a ter um outro nivel, pois agora que é possivel, é preciso fazer tudo com gosto. Podemos não ser os melhores do mundo, mas que vamos tentar, lá isso vamos...
O bonito verde já cobre tudo o que é peça do motor...
...e até dá gosto ver o resultado. Mas enquanto o sol brilha cá fora...
...também "lá dentro" segue a "faina". O cofre do motor tem que ser pintado...
...e claro que não ia deixar o charriot todo sujo. Desmonta-se tudo com jeitinho...
...para começar a lavar. Felizmente o chão é liso o suficiente para este tipo de transporte, ou teria um problema para resolver. Já sem a camada de terra e massa consistente em cima, começam a aparecer os primeiro sinais...
...de que ainda há muito para fazer. Isto é uma espécie de "choque em cadeia", porque quando se começa, já não dá para parar...
...mas bem vistas as coisas, é assim que se deve fazer. Gastar dinheiro para nunca ter nada como deve de ser também não é grande solução. Por vezes a diferença não é assim tão grande, e no final, o resultado é muitissímo diferente. 
...já está na sala de espera para a pintura, mas...
...há todo um trabalho de "backstage" que ninguém costuma ver. Lavar, raspar, e pintar todas aquelas peças que parecem poucas, mas que demoram bastante tempo a ficar aptas para uma montagem cuidada. Não se assustem com aquela bomba injectora da foto, porque só apareceu aqui por engano...
...que parece "enguiçado"...
...eis isto: Mesmo no ultimo vedante a montar, na habitual verificação descobri que o que até agora era apenas má qualidade de acabamento e que tornou a montegem das borrachas num inferno, afinal era mesmo a sério. Os vedantes novos para as pinças de 7" têm que ser novamente substituidos por outros, de preferência de outra marca...
...optei por montar os cubos no sitio e deixar as pinças para depois, porque nesta altura não há tempo a perder. Parece mentira a quantidade de horas...
...que se dispersam neste trabalhos todos. A tentativa de adaptar um motor do Clio no Kart está a ser mais complicada do que parecia ao inicio, porque a regra nº 1 continua a ser religiosamente cumprida: è proibido cortar o quadro, mesmo que seja por um ou dois centimetros. Vai andando aos poucos...
...assim como os charriots do Fernando. Já na fase final de montagem, os problemas do costume teimam em aparecer. Uma zincagem que não aconteceu por avaria do equipamento...
...com o devido atraso na chegada dos parafusos...
...que é apenas compensado pelo resultado final.