Apesar de todo o reboliço de roda do Cooper, o meu 1000 também teve direito a uma consulta. Ainda estava com as afinações do dia em que fui buscar o Miguel, e com a agravante de ter os pneus 5.20-10 montados, o que naqueles dias de "pé pesado", consegue assustar a sério...
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Não deixa de ser engraçado pensar como é que antigamente os condutores (e pilotos..) de Minis conseguiam andar "em cima" daqueles pneus, que até a direito parecem andar de lado(???)...Sim..., é verdade. Com meia dúzia de centimetros quadrados de borracha no chão, a estabilidade do Mini fica muito abaixo do que é recomendável, embora muito mais confortável sem dúvida....JPG)
"Pedrógão Grande - 1969. Oficina da Classic Car Garage."Com exepção de alguns pequenissímos detalhes, em 40 anos, o que realmente mudou nesta imagem foram as máquinas fotográficas, que hoje em dia já tiram fotos a cores, porque de resto parece que ainda estamos em 69...
É quase uma máquina do tempo....JPG)
Quase que não dá para ver, mas o 1000 já está mais baixo (HO-LO's...), os SPAX já estão no nivel 5 e os camber's já andam negativos. Os Camac estão arrumados e por isso não faz mal nenhum andarem com 2º á frente e 4º atrás. É muito, mas também é giro....JPG)
A caixa de velocidades está a pedir reforma, mas o 998cc. que puxa o Mini ainda faz alguns brilharetes, e uma vez que não tem "cabedal" para se encostar aos "grandes", tem que ter capacidade dos os "agarrar" nas curvas...
A caixa de velocidades está a pedir reforma, mas o 998cc. que puxa o Mini ainda faz alguns brilharetes, e uma vez que não tem "cabedal" para se encostar aos "grandes", tem que ter capacidade dos os "agarrar" nas curvas...Não há dúvida, com ou sem "sprints", o meu 1000 é mesmo fixe de conduzir, e então assim...
RT